AMG representa el tope de gama de cada uno de los distintos modelos fabricados por la marca de la estrella. AMG es el departamento de Mercedes que se dedica a trabajar al máximo dos aspectos primordiales del vehículo, que son los motores y los frenos, aunque también se dedica a adaptar los tarados de las suspensiones y los cambios para poder absorver a los super potentes motores que esconden bajo el capó.
En motores, hasta el momento existían un 5.5 V8 y un 6.0 V12 Biturbo . A ellos ahora se añade un V8 atmosférico que cubica, nada menos que, 6200 cc.
El primero y menos potente de los motores AMG, el 5.0 litros, se monta en los SLK, los clase C y los CLK. Este motor rinde entre 360 y 367 cv. La siguiente versión del motor, que utiliza compresor, tiene tres escalonamientos de potencia: con 476 cv podemos encontrar los clase E y CLS. Un poco más arriba encontramos el CL con 500 cv y por último encontramos el motor de 517 cv que equipa el SL. Las cifras de par de estos motores son de vértigo y van desde los 52mkg de las versiones atmosféricas a los 73,4 mkg de las que usan un compresor.
Para los clase S, SL y Mayback 57S AMG ha estrenado un motor de 6.0 litros con 612 cv de poténcia (la misma cifra que obtiene el V12 de Ferrari que impulsa a los Scaglietti). Este motor V12 rinde dicha cifra a tan solo 4800 rpm. y su cifra de par se dispara a 102 mkg a tan solo 2000 rpm.
La novedad más destacada de AMG es el motor 63 AMG V8. Este motor no tiene nada que ver con el 55AMG. Es un motor totalmente nuevo con cuatro válvulas, semi-balancines con rodillos sobre apoyo hidráulico y una sola bujía de encendido que rinde una potencia de 388 cv a 6000 rpm. que son 20 cv más que el 55AMG. Este motor se monta en los clase S, SL
y GL.
Todos los AMG disfrutan de una estética común, con faldón delantero cuyos nervios centrales, recuerdan claramente el frontal del SLR MClaren. Tambiésn podemos encontrar estribos laterales y faldones traseros específicos , así como doble escape en uno o ambos lados de la parte trasera. En el interior, la instrumentación es específica, pues aparece la marcha en que se va y se refleja la temperatura del aceite del motor.
Modelos de ensueño para clientes pudientes y amantes de las altas prestaciones que no quieren renunciar al refinamiento con el que el bastidor y la mecánica conviven. Seguiremos jugando a la loto...
