Nada menos que 268 expositores, 87 primicias mundiales y 40 novedades tecnológicas de relevancia. Unos buenos números que abanderan la 39ª edición de este prestigioso salón.

Las marcas orientales han apostado por presentar modelos del gusto de su gente, pequeños, utilitarios y limpios. Por contra las marcas europeas, sobretodo el grupo Volkswagen, ha aprovechado la cita para presentar superdeportivos en primicia y, de esta manera, aprovechas la ocasión para seguir haciéndose hueco en mercados orientales y asiáticos.

Las marcas japonesas ven el futuro inmediato del automóvil en los motores híbridos. Por contra, los Europeos apuestan a corto plazo por los motores Diesel, que con las últimas tecnologías se han vuelto muy pulcros con el medio ambiente y dan potencias casi iguales a los motores de gasolina.

En Japón se han visto un montón de modelos exclusivos para el mercado japonés cargados de novedades tecnológicas y muchos de ellos empujados por motores híbridos en los que se prima la ecología pero sin mermar las prestaciones. Las marcas europeas siguen buscando su cuota de mercado y para ello han presentado modelos espectaculares en su diseño, como el Mercedes F600 Hgenius, el fabuloso y bonito Audi Shooting Brake, el VW EcoRacer o el Super Ferrari GG50.

La cita japonesa ha servido para que las marcas hagan cábalas de cuando podriamos ver una producción en serie de un modelo alimentado mediante pila de combustible. Los más optimistas preven dicha fecha para el 2010 (concretamente General Motors), pero la mayoría no se mojan y sitúan ese momento entre el 2015 y 2020. Sólo el tiempo y lo que quede de petroleo, dará la razón a unos o a otros.